Une étape majeure a été franchie dans le cadre de la reconstruction des gares de téléphérique du domaine skiable des Grands Montets, à Chamonix : les essais de chargement sur les prototypes de charpente à l’échelle 1 ont été menés avec succès.
Le projet consiste en la reconstruction de l’infrastructure du téléphérique, détruite par un incendie en 2018. Trois nouvelles stations sont en cours de réalisation à Argentière (1 275 m), Lognan (1 950 m) et au col des Grands Montets (3 250 m). Le concept architectural, signé par RPBW Renzo Piano Building Workshop, s’inspire de la structure cristalline de la pyrite, un cristal naturel présent dans le massif du Mont-Blanc. Les bâtiments, inspirés de la forme géométrique cubique de ce minéral, s’intègrent harmonieusement dans le paysage alpin. Ils sont constitués de structures modulaires en acier associées à des volumes en béton abritant l’ensemble des fonctions techniques.
Pour valider le concept structurel, un prototype à l’échelle 1:1, composé de quatre modules préfabriqués, a été assemblé. Chaque module constitué de deux cadres, assemblés par 4 butons et contreventé par huit tirants connectés par une pièce de fonderie centrale, le corpo centrale moulée à la cire perdue. Les modules de charpente, préfabriqués en vallée, sont transportés par blondin de service puis assemblés sur site à l’aide d’assemblages clavetés, développées spécifiquement pour le projet. Ces pièces d’assemblage usinées ont été conçues pour permettre un montage rapide et précis dans des conditions de chantier difficiles ; tout en assurant de hautes performances mécaniques, nécessaires pour résister aux sollicitations importantes, liées aux conditions climatiques extrêmes auxquelles sera soumis l’ouvrage.
La campagne d’essais consiste à vérifier la capacité portante du système modulaire précontraint et à évaluer son comportement face aux sollicitations importantes auxquels il sera soumis en service (fortes amplitudes thermiques, charges de neige et vents importants) par simulation d’efforts équivalents sur le prototype. Les essais ont également permis de confirmer les performances mécaniques des assemblages, par la facilité de mise en œuvre et la réversibilité du montage.
En parallèle, des essais d’impact ont été menés sur les vitrages extérieurs collés (VEX) dans le cadre d’une procédure d’ATEx. La prochaine phase de tests portera sur le comportement des composants moulés et usinés à très basse température, afin d’évaluer les risques de rupture fragile.
En confirmant la haute technicité des principes développés en conception, ces essais marquent un jalon décisif pour le projet : la transition vers les phases de fabrication et de mise en œuvre.
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