À l’automne 2021, un incendie dévastateur s’est déclaré dans un dépôt de bus appartenant à la société locale de transports publics à Stuttgart-Gaisburg. L’analyse a montré que les ouvertures de ventilation, bien que conçues conformément à la réglementation, n’assuraient pas une évacuation suffisante de la chaleur et de la fumée en cas d’incendie de cette ampleur.
Afin d’éviter des dommages importants en cas de nouvel incendie, le système est divisé en 6 modules doubles comprenant chacun 2 modules simples. Les modules doubles sont séparés par un passage dans le sens longitudinal et par des voies coupe-feu dans le sens transversal. Des murs coupe-feu dans le sens longitudinal séparent les différents modules les uns des autres, tandis que les côtés courts sont ouverts. Les toits des différents modules sont constitués de toits en bois lenticulaires, surmontés d’une bande de tension. L’infrastructure de recharge des bus électriques est située sur ces toits. Les toits en bois sont recouverts de bois lamellé-collé et conçus comme un toit végétalisé, complété par un système photovoltaïque. Une membrane est tendue entre les éléments en bois, qui fond en cas d’incendie et permet à la fumée et à la chaleur de s’échapper. Cela empêche le feu de se propager aux modules voisins. Comme les toits en bois sont reliés entre eux par des poutres de rive, les forces exercées par la membrane sont court-circuitées. En raison de la tension insuffisante des arcs en bois, les charges principalement verticales sont transférées aux points d’appui. Les toits des modules et des auvents sont soutenus par des pilastres en béton armé en forme de V avec un remplissage en maçonnerie de qualité pare-feu. Afin de minimiser l’empreinte écologique, la maçonnerie est construite à partir de briques recyclées. L’installation est complétée par un parking souterrain pour les véhicules des employés avec une citerne intégrée.
