La nouvelle station de métro, desservi par un réseau de nouveaux viaducs, a été matérialisée par la construction d’une gare emblématique. La structure métallique de la gare, facilement reconnaissable, est constituée d’un réseau de portiques courbes entrelacés. Le matériau de couverture translucide met en valeur cette structure, qui résulte en un systéme global en grille, fonctionnant comme une coque en tonneau.
Des pannes longitudinales disposées sous ces portiques supportent les panneaux vitrés du clos-couvert. La station, très lumineuse, offre ainsi de belles vues sur le nouveau quartier de Baakenhafen, ses immeubles de grande hauteur ainsi que les nouveaux ouvrages d’art sur l’Elbe.
La conception de ce projet est caractérisé par une simplicité de la lecture du systéme structurel.
La reprise des différences de niveau entre la rue et les voies est faite au sein même du bâtiment, les voies étant partiellement réalisées sur des structures de passerelles, enjambant les 35 m de portée que représent la Freihafenelbbrücke Strasse. Une structure légère contenant des escaliers et des ascenseurs permet aux usagers de traverser les voies.
