L´un des aspects essentiels du projet était la volonté de concevoir deux ponts qui ont une identité commune mais ayant néanmoins des caractéristiques et des particularités qui leurs sont propres. Le pont routier, léger, avec sa structure en arche filigrane et son mur antibruit de verre se trouve en face du pont ferroviaire, plus massif, avec sa structure à arches fermées et pleines. Les deux ponts ont été conçus à trois travées avec des culées situées de chaque côtés dans les talus. Les culées sont parallèles à la route. L´ouverture visuelle résultante est plus généreuse le long de l´axe du raccordement ce qui permet d´éviter l´impression gênante de passer dans un tunnel, qui est récurrente pour les ponts en centre-ville. Les piliers intermédiaires des deux ponts sont des tubes d´acier élancés, qui comme les culées, sont fixés directement sans joints et sans support à la superstructure (intégral). Les deux ponts ont pu être construits en majeure partie sans interruption du trafic ferroviaire.
