Le pont Friesenbrücke, qui enjambe la rivière Ems près de Weener, fait partie de la liaison ferroviaire entre Leer, en Frise orientale, et Groningue, aux Pays-Bas. Après qu’un cargo est entré en collision avec l’ancien pont Friesenbrücke et a partiellement détruit le viaduc, celui-ci a dû être remplacé par une nouvelle structure.
La nouvelle structure a été conçue comme un pont tournant et levant qui se connecte aux ponts existants Il se compose de deux superstructures fixes, l’une du côté de Weener et l’autre du côté d’Ihrhove. Entre les deux se trouve la section mobile du pont tournant avec le pilier pivotant du côté d’Ihrhove pour garder le chenal de navigation dégagé. Les nouvelles superstructures sont soutenues par des piliers de fondation profonds sur terre et des piliers de fondation peu profonds dans la rivière. La structure a également été équipée d’un sentier pédestre et d’une piste cyclable, ainsi que d’une voie de service et de sauvetage séparée.
Les fortes charges de vent et les mauvaises conditions du sous-sol près de la côte, ainsi que leur influence sur la rotation du pont, ont représenté un défi technique particulier et ont dû être déterminées et étudiées dans le cadre du processus de planification.
