Heute ist ein wichtiger Tag für den Schienenverkehr zwischen den Niederlanden und Deutschland. Ein Sonderzug auf der Strecke Groningen–Bunde–Leer–Weener markiert den Start des Betriebs auf Teilen der 173 Kilometer langen grenzüberschreitenden Bahnverbindung „Wunderlinie“ und rückt dabei die Friesenbrücke über die Ems als zentrales Element dieser Route in den Fokus.
Die Friesenbrücke über die Ems bei Weener ist Teil der Bahnverbindung zwischen Leer in Ostfriesland und Groningen in den Niederlanden. Nachdem ein Frachtschiff mit der alten Friesenbrücke kollidiert war und die Überführung teilweise zerstört hatte, musste sie durch ein neues Bauwerk ersetzt werden.
Die neue Brücke wurde als Hub-Dreh-Brücke geplant, die an die bestehenden Vorlandbrücken anschließt. Sie besteht aus zwei festen Überbauten auf der Weener- und auf der Ihrhove-Seite. Dazwischen liegt der bewegliche Drehbrückenteil mit dem Drehpfeiler auf der Ihrhove-Seite, um die Fahrrinne freizuhalten. Tiefe Gründungspfeiler an Land und flache Gründungspfeiler im Fluss tragen die neuen Überbauten. Zusätzlich verfügt die Brücke über einen Fuß- und Radweg sowie einen separaten Dienst- und Rettungsweg.
schlaich bergermann partner war für die Tragwerksplanung der neuen Friesenbrücke verantwortlich. Die hohen Windlasten und die schwierigen Untergrundverhältnisse in Küstennähe sowie deren Einfluss auf die Drehbewegung der Brücke stellten besondere technische Herausforderungen dar und mussten im Rahmen der Planung detailliert analysiert werden.
Bauherr: DB Netz AG
Architekt: Marx Krontal Partner
Tragwerksplanung: schlaich bergermann partner
Zusammenarbeit: KV Ingenieure GmbH
Mit der fertiggestellten Friesenbrücke und der schrittweisen Inbetriebnahme der Wunderlinie wird die Bahnverbindung zwischen den Niederlanden und Deutschland wiederhergestellt und die Querung der Ems für die Region deutlich verbessert. Allen Fahrgästen im heutigen Sonderzug wünschen wir eine angenehme und reibungslose Fahrt.
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