Im Rahmen der Erschließung des Hadsch-Gebiets in Mekka entsteht im Zuge des Projekts „Dritter Ring von Mekka“ eine neue Straßenbrücke, die als Übergang über die „Jamarat“ westlich der heiligen Stätte für Muslime dient. Die Brücke wird als schlanke, zweiteilige Extradosed-Konstruktion in Ortbetonbauweise realisiert, deren offener Querschnitt aus zwei Hauptlängsträgern aus Spannbeton besteht.
Das Hauptfeld überspannt den Fußgängerbereich, der zu den Jamarat-Säulen von Westen nach Osten führt. Die Seitenfelder sind unterschiedlich lang: Das nördliche Seitenfeld misst 90 Meter, während das südliche von etwa 74 Metern im Westen bis zu 92 Metern im Osten variiert. Ergänzt wird die Brücke im Süden durch mehrere kleinere Seitenfelder mit Längen von bis zu 44 Metern, die kurze Verbindungen zu den Auf- und Abfahrtsrampen herstellen.
Die Tragstruktur wird durch Extradosed-Schrägseile unterstützt, die das Hauptfeld und die Seitenfelder tragen. Der Überbau ist monolithisch mit den Masten verbunden und ruht auf beweglichen Kalottenlagern an den Zwischenpfeilern, was eine flexible und dauerhafte Konstruktion gewährleistet. Die variabel breiten Hauptlängsträger sind an den Seilebenen ausgerichtet und werden durch Querträger ergänzt.
Der Entwurf berücksichtigt die besonderen Anforderungen und Rahmenbedingungen des Standorts und verbindet technische Innovation mit einer zurückhaltenden, symbolischen Designsprache. So entsteht ein Brückenbauwerk, das nicht nur funktional überzeugt, sondern auch einen subtilen Bezug zur spirituellen Bedeutung der Umgebung herstellt.
