德国高速铁路ICE爱尔福特至莱比锡/哈雷的新建的纤细的铁路桥横跨在一条浅浅的山谷之间。它的双T型梁预应力混凝土桥体分为10处无连接缝及无支座桥体梁。水平的抗稳定结构支座固结，钢筋混凝土框架结构位于桥体分段接缝处的轴线上。设置在每五个跨梁中间的支座将承载刹车所产生的荷载，稳固的制动荷载框架是由钢筋混凝土构成。有目的的选择接缝分布，使整条轨道无缝连接。通过减少柱间距的方法来实现较 低桥体高度和细长的支柱，使得整座桥显得优雅而轻盈。它很好的实现了稳定而省生材料的结构以及尽可能少的后期维护。
德国高速铁路ICE爱尔福特至莱比锡/哈雷的新建的纤细的铁路桥横跨在一条浅浅的山谷之间。它的双T型梁预应力混凝土桥体分为10处无连接缝及无支座桥体梁。水平的抗稳定结构支座固结，钢筋混凝土框架结构位于桥体分段接缝处的轴线上。设置在每五个跨梁中间的支座将承载刹车所产生的荷载，稳固的制动荷载框架是由钢筋混凝土构成。有目的的选择接缝分布，使整条轨道无缝连接。通过减少柱间距的方法来实现较 低桥体高度和细长的支柱，使得整座桥显得优雅而轻盈。它很好的实现了稳定而省生材料的结构以及尽可能少的后期维护。
