Die Second Vivekananda Brücke ersetzt die bestehende Vivekananda Bridge über den Hooghly River und steht 50 m weiter flussabwärts. Sie ist eine der wenigen bisher gebauten mehrfeldrigen “extra-dosed” Brücken und auch das bisher größte indische BOT-Projekt (build operate transfer). Auf bis zu 45 m tief gegründeten Stahlbeton-Caissons mit Stahlmantel stehen die in der Fahrbahnmitte angeordneten, vor Ort gegossenen Stahlbetonmaste. Davon abgehängt ist der Überbau als nachgespannter Betonhohlkastenträger. Dafür kommen im Freivorbau sogenannte “match-cast” Betonfertigteilsegmente zum Einsatz, die durch innen- und außenliegenden Spannglieder miteinander verbunden werden. Drei Dehnfugen erlauben horizontale Bewegungen. Erschwert wurde der Bau der Brücke durch Strömungen und Hochwasser nach der Monsun-Zeit.
